Диагностика - пожалуй самое сложное направление деятельности автосервиса. Хоть и в каждой шиномонтажке уже есть диагностический сканер и у многих автовладельцев появились недорогие китайские сканеры, которые работают с телефоном. И многие у кого появился сканер именуют себя диагностами. Но... диагностика это не только чтение ошибок в различных электронных блоках автомобиля. Диагностика-это поиск неисправности и причины этой неисправности. От того на сколько точно диагност поставит диагноз вашему автомобилю - напрямую зависит сколько вы потратите денег на ремонт и устранение неисправности. 

​

Сканер всего лишь один из многих инструментов для работы диагноста. На основании считанного кода неисправности, или проще говоря "ошибки" диагност определяет для себя только область поиска неисправности. Если к примеру "троит" двигатель, сканер выдает например ошибку "пропуск воспламенения в 4-м цилиндре", то это совсем не значит что свечи надо менять. Это может быть и свечи и катушки зажигания, и ВВ провода, и форсунки, и клапана, и неисправности как в ГРМ так и в КШМ.  Любая из перечисленных деталей и систем может вызвать такую ошибку. Каждая система проверяется отдельно уже вручную. Для этого диагност использует другое диагностическое оборудование (компресометр, мотор-тестер, эндоскоп, стетоскоп,пневмотестер и т.д.). Есть поговорка среди диагностов - ЧТЕНИЕ ОШИБОК - НЕ ДИАГНОСТИКА, УДАЛЕНИЕ ОШИБОК - НЕ РЕМОНТ.

 

И только когда диагност увидит настоящую неисправность на экране осциллографа или своими глазами, а не в виде ошибки на сканере-диагностика считается выполненной. Далее ремонт или замена неисправной детали.

​